Bisikletçilerde Gidon Pozisyonu ile İlişkili Yaralanmalar

The unbearable whiteness of cycling

Gidonların konumlandırıldığı yer, seleden yükseklik ve uzunluk açısından erişiminizi belirler. Bazen buna postural uzunluk denir. Birçok faktör gidon konumuna katkıda bulunduğundan, bisiklet uyumunun en kişisel parçasıdır. Pratik olarak konuşursak, bisiklete uyum standartlarına göre, kavrama ve gidonun konumu, bisikletlinin hedefleri ve sürüş hacminin yanı sıra kişinin esneklik ve gücü ile ilişkili olmalıdır. Gidonun konumu yalnızca uzanmayı değil, aynı zamanda gövde veya sırtın açısını da belirlemektedir.

Omuz Bölgesi Yaralanmaları

Bisikletçilerin omuz bölgesinde yaşadığı en yaygın sorun, bir kazadan kaynaklanan kırık köprücük kemiğidir. Bununla birlikte, diğer alanlara kıyasla, bisikletin uyumuyla ilgili sorunlar, omuzda genellikle ciddiyet ve yapı bakımından ikincil plandadır. Ellerinde çok fazla ağırlık olan biri önce o bölgede uyuşukluk hissedebilir, ancak bu aynı zamanda omuz veya kürek kemiklerindeki ağrı ile de ilişkilendirilebilir. Vücut ağırlığı öne doğru kayması, dirsekleri düzleşmeye veya kilitlenmeye zorlayarak üst uzuvlarda zayıflama ve kontrolün yalnızca omuza kaymasına neden olabilir. Uzun yolculuklar sırasında bu, kürek kemikleri arasında veya omuzun arkasında yanıcı tipte yavaş yavaş artan ağrıya neden olabilir. Bu durumda şunların kombinasyonu aranmalıdır: ellerde uyuşma, dirsekler kitlenmiş pozisyonda, kürek kemiklerinde süreye bağlı ağrı. Tüm bu belirtiler, gidonlara çok fazla ağırlık binen bir konuma işaret etmektedir. Sonuç olarak bu problem bisikletin ön ucu kaldırılarak düzeltilebilir.

Boyun ve Bel Yaralanmaları

Bir bisiklette aerodinamik pozisyon, bel ve kalçalarda öne doğru eğilmeyi ve ileriyi görmek için boynun kaldırılmış olduğu bir konumda tutmayı gerektirir. Bisikletlilerin bu pozisyonda kaldıkları uzun süre göz önüne alındığında, yarışan bisikletlilerin yüzde 13 ila 60'ının bel ve boyun ağrısından şikayet etmesi şaşırtıcı değildir. Neyse ki, bisiklet sürerken bel ve boyun ağrısı genellikle iyi huyludur. Sürüş sürelerini hızla birkaç saate çıkaran insanlarda, kaslar kendilerine yüklenen yeni taleplerle başa çıkmakta zorlanırken postural boyun ağrısı yaşarlar. İnsanlar, ultra mesafe bisiklette boyun kasları tarafından yapılan işi hafifletmek için boyunluklar bile tasarlamışlardır. Birinin yarışını bacaklarından, kalbinden veya ciğerlerinden çok önce durduran şeyin boyun olduğunu düşünmek gerçekten ilginç. Boyun ve sırt ağrılarını önlemek veya azaltmak için; eğitim yükünü değiştirmek, sürüş esnasında tek bir pozisyonda kalmaktan kaçınmak, bisiklet konumunu ayarlamanın( bel ağrısı için selenin öne doğru eğilmesi, boyun ağrısı için gidonun yukarı kaldırılarak erişim mesafesinin kısaltılması kullanılabilir) yanı sıra fizyoterapi programı kullanılabilir.

Triceps Yaralanması 

Triceps kası, üst vücut kaslarının çoğu gibi sürekli bir duruşun taleplerini ve yoldaki titreşimleri veya şokları emerek zayıflatıcı görevi görür. Çoğu kişi daha uzun sürüşlere başladıkça, triceps yorgunluğuna bağlı ağrılar ortaya çıkabilir. Ancak ağrı devam ederse, konumunuza göre kollarınıza binen yükü yeniden incelemekte fayda vardır.

El ve Parmak Yaralanmaları

Bisikletçiler de genellikle ellerde ve parmaklarda ağrı, uyuşukluk ve karıncalanma gelişmektedir. İlerleyen süreçte ellerde kavrama zayıflığı veya elin beceriksizliği eşlik edebilir. Bu semptomlara bisikletçi felci veya gidon felci denmektedir. Bu semptomların nedeni, Guyon kanalındaki ulnar sinirin (avuç içi pembemsi tarafı) veya el bileğinin merkezindeki median sinirin (karpal tünel sendromu olarak da adlandırılır) sıkışmasıdır. Yarışan bisikletlilerde kol, el ve bilek yaralanmalarının yüzde 4'ünü oluşturduğu bildirilmiştir. Ayrıca, Slane ve arkadaşları, ulnar sinir üzerinde en fazla baskının drop konumunda ve bileklerin ekstansiyon pozisyonunda uzun süre sürülmesinin neden olduğunu bulmuştur. Ulnar ve medyan sinirlerin doğrudan basıncını en aza indirmek, bisikletçi felcini önlemenin ve tedavi etmenin ana yoludur. Bisiklet koltuğunun alçaltılması ve geriye doğru kaydırılması, üst gövdenin öne doğru bükülmüş konumunu azaltacak ve böylece ağırlığın kollara ve ellere gidonlara aktarılmasını azaltacaktır.

Yol bisikletinde, daha fazla darbe emilimi sağlamak için daha kalın veya çift katmanlı köpük veya mantar tipi gidon bandı kullanmak, el pozisyonunu sık sık değiştirmek ve drop noktasında sürmekten kaçınmak verilecek tavsiyeler arasındadır. Arazi ve dağ bisikleti için, ön şokların şok emme ayarını en üst düzeye çıkarmak, konturlu gidon tutacaklarını kullanmak ve bileğin ekstansiyonunu azaltmak için fren kollarını aşağı doğru döndürmek tavsiye edilir. Semptomlar ulnar sinir sıkışmasından kaynaklanıyorsa, guyon kanalının bulunduğu bölgede dolgulu bisiklet eldivenleri kullanmak denenebilir. Slane ve arkadaşları eldiven takmanın ulnar sinir üzerindeki baskıyı yüzde 10 ila 28 oranında azaltabileceğini göstermiştir.

Hazırlayan: Fzt. Abdulsamet Celayır

Daha fazla oku: Bisiklet Sporunda Gidon Pozisyonunun Önemi

Özet

Gidonların konumlandırıldığı yer, seleden yükseklik ve uzunluk açısından erişiminizi belirler. Bazen buna postural uzunluk denir. Bu çalışmada bisikletçilerde gidon pozisyonu ile ilişkili yaralanmalar açıklanmıştır.

Bisikletçilerde Gidon Pozisyonu ile İlişkili Yaralanmalar